全力以赴，交通强国

　11月8日，被称作“史诗级修建难度”的川藏铁路（雅安至林芝段）正式开工建设。
　　
　　数十年来，中国铁路人坚持自主创新，如今在许多关键技术领域已站上了世界铁路研发的制高点！”
　　
　　“交通强国”是国家重大战略需求，作为铁路基层单位必须勇担科技兴国重托，在服务国家战略和区域经济社会发展过程中展现价值和担当。”
　　
　　“抚今追昔，中国铁路人从跟跑到并跑，再到领跑，走出了一条由中国制造到中国创造的传奇道路。”雅安至林芝段全线隧线占比达84％，总长840余公里，超过北京到郑州的高铁总里程，其中超过30公里的特长隧道就有6座；大渡河悬索铁路大桥单跨1000多米，是国内铁路单跨最长桥梁；怒江特大桥桥面距谷底怒江江面达700米，比上海中心大厦的顶尖还要高70米。“我们在高山峡谷间修建世界上技术难度最大‘巨型过山车’，实属不易。”
　　
　　过去7年里，我们的科研人员克服地震频发、季节冻土、高原缺氧等难题，最终确定了大渡河特大桥、金沙江特大桥、雅砻江特大桥、东久曲特大桥的具体位置。
　　
　　“认准了，就不遗余力去做，这是刻在一代代铁路人骨子里的坚守和豪气。”十余年来，为实现自身特色与国家重大需求的交会对接，科研团队聚焦轨道交通行业需求，开展自主创新，全面参与了包括川藏铁路等在内的重大铁路干线技术攻关，为国家铁路建设提供了强大科技支撑。